谷雨时节唯美诗句 白云峰下两枪新,腻绿长鲜谷雨春,古诗词

日本人口再次加速向东京集中******

　　日本总务省日前发布了基于住民基本台帐的2022年人口迁移报告（包括外国人在内）。从迁入人数超过迁出人数的“净迁入”来看，东京都为3万8023人，比2021年增加3万2590人，3年来首次增加。东京圈（东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县）的净迁入为9万9519人，比2021年增加1万7820人。如果仅观察日本人的数据，则连续27年实现净迁入。

挪威主权财富基金去年亏损14% 损失幅度为金融危机以来最大******

　　挪威1.3万亿美元的主权财富基金遭遇2008年金融危机以来最大投资亏损，因受到通胀、信用成本上升以及乌克兰战争的冲击。据周二的公告，这家位于奥斯陆的基金在2022年损失14.1%，或约1,640亿美元。总体而言，其表现比参照基准高了0.88个百分点。

2023年1月乌克兰粮食出口超350万吨******

　　乌农业政策与粮食部当天发布消息，根据乌海关总署的数据，截至1月30日，乌克兰今年共出口352.8万吨粮食，其中包括小麦103.3万吨、大麦18.9万吨、玉米228.7万吨、黑麦0.2万吨等。

通胀危机逆转？耶伦：持续疲软的通胀才是美国经济更可能的长期挑战******

　　财联社上海1月31日讯（编辑 黄君芝）美国财政部长珍妮特·耶伦（Janet Yellen）周一表示，一旦近期通胀飙升背后的疫情期种种扭曲现象消退、价格压力降温，持续疲软的通胀可能会重新成为美国经济和政策制定者面临的长期挑战。

　　她在接受采访时表示，“我们刚刚经历了一个不同寻常的困难时期，但我认为我们不会回到上世纪七八十年代的样子。”1970和80年代美国的物价和工资双双上升。

　　尽管美联储要遏制数十年来最严重的通胀还有很长一段路，但随着物价涨势的降温，现在争论焦点已开始渐渐转向抗通胀任务完成后可能出现什么情况。

　　但无论是经济上还是政治上，犯错的风险都很高。耶伦、美联储主席鲍威尔和许多美国经济权威人士在2021年都错误地预测，通胀的爆发将是“暂时的”。此后，耶伦承认做出了错误的判断，并支持美联储通过大幅加息遏制物价的努力，尽管大幅加息有可能将美国推入衰退。

　　耶伦指出，与上世纪70年代和80年代初不同的是，目前的高通胀并没有引发工资-价格螺旋上升，即工人在预期价格上涨的情况下要求加薪，促使企业提高价格。

　　“通胀预期一直稳固，我相信它们仍然锚定良好，”她补充说，“所以我们没有看到工资-物价螺旋上升。这种情况不会发生。”

　　颇多争论

　　当然，市场上也不乏其他不同的意见。美国前财政部长萨默斯（Lawrence Summers）和国际货币基金组织（IMF）前首席经济学家Kenneth Rogoff等人警告称，全球经济正在进入地缘政治紧张和债务危机的时期，这可能使高通胀和高利率的情况变得更加普遍。

　　另一位前国际货币基金组织首席经济学Olivier Blanchard则更倾向于耶伦的观点，他认为目前的通胀不会持续下去，包括美联储在内的央行将面临通胀接近零的尴尬环境。他建议各国央行将通胀目标从2%提高到3%，以应对这种情况。

　　耶伦在美联储一共任职25年，包括在2014至2018这四年担任美联储主席。得益于人口、科技和全球化，她的整个任期内通胀率基本都处于历史低位。

　　在最新采访中，她没有透露她认为通胀需要多长时间才能恢复到目标水平，也没有评论一旦通胀回到目标，美联储该如何应对。

俄罗斯官员警告美国：现有核军控条约到期后，可能不会延长协议******

　　当地时间周一（1月30日），俄罗斯外交部副部长谢尔盖·里亚布科夫警告，俄罗斯和美国现有的核军控条约到期后，可能不会有后续协议，原因是美国试图造成俄罗斯在乌克兰的战略失败。

　　2021年2月，俄罗斯与美国将《新削减战略武器条约》延长了五年，该军控条约为美国和俄罗斯部署战略核弹头的数量设置了上限，即不超过1550枚，协议将于2026年2月5日到期。俄美两国的核弹头合计约占全球的90%左右。

　　当被问及是否可以设想2026年之后没有核军控条约时，里亚布科夫表示：“这是一个很有可能的场景。”

　　里亚布科夫称，美国近年来忽视了俄罗斯的利益，让延长核军控的可能性大大减小。他表示：“新的削减战略武器条约很可能成为牺牲品，我们已经为这种情况做好了准备。”

　　里亚布科夫此番话是在警告美国，如果美国继续对乌克兰提供军事支持，可能会破坏美国与俄罗斯签署的最后一项重要双边军备控制条约。

　　自去年2月俄乌冲突爆发以来，美国已向乌克兰提供了价值超过270亿美元的武器装备，包括1600多套“毒刺”防空导弹、8500套“反坦克”导弹以及100多万枚155毫米炮弹。去年12月，美国宣布将向乌克兰提供“爱国者”防空导弹系统。

　　里亚布科夫表示，整个核安全领域的局势，包括军备控制，都被美国采取的路线所劫持。他强调：“我们将使用我们所掌握的所有方法和手段，以最强烈的方式抵制这种情况。”

瑞典独自受伤？土耳其总统：可能先同意芬兰加入北约******

　　土耳其总统埃尔多安暗示，随着土耳其与瑞典关系越来越紧张，该国可能先同意芬兰加入北约。

　　埃尔多安在周日的讲话中称：“我们可能会在（申请中）向芬兰传达不同的信息，瑞典看到我们的信息时可能会感到震惊。”他补充道：“但芬兰不应该犯瑞典犯过的错误。”

　　对于埃尔多安的表态，芬兰总统尼尼斯托表示，土耳其总统的声明含糊不清，该声明不会改变芬兰与瑞典共同加入北约的政策。

　　去年5月，芬兰和瑞典都申请加入北约，俄乌冲突爆发后，芬兰和瑞典改变了长期以来的不结盟政策。

　　北约纳入新的成员须经过所有成员国一致同意，而土耳其是北约成员国之一，该国与希腊一同于1952年加入北约。土耳其反对芬兰和瑞典加入北约，埃尔多安称这两个国家和库尔德工人党有联系。

　　去年6月底，土耳其、瑞典和芬兰签署备忘录，确认土耳其同意两国加入北约的条件是：瑞典和芬兰不再支持库尔德工人党、叙利亚库尔德武装“人民保护部队”以及“居伦运动”，并同意解除向土耳其出口国防设备的限制。

　　芬兰上周解除了对土耳其近三年的武器禁运，这是芬兰改善与土耳其关系的尝试，标志着芬兰距离加入北约又近了一步。

　　然而，土耳其与瑞典的关系不但未有丝毫缓和，甚至有进一步恶化的趋势。1月21日，瑞典一名右翼分子在土耳其驻斯德哥尔摩大使领馆附近的抗议活动中焚烧了《古兰经》。这一行为激怒了土耳其，埃尔多安1月23日表示：“那些允许在我们大使领馆面前进行这种亵渎行为的人，不能再指望我们支持他们加入北约。”

2022，欧美车企内忧外患的一年******

　　“新兴的中国品牌汽车正在对欧洲汽车工业构成威胁，”唐唯实最近在2023 CES上的这番话，成为2022年欧洲车企处境的最真实写照。

　　大洋彼岸的美国传统车企同样面临压力，与特斯拉、比亚迪(行情002594,诊股)等在去年高歌猛进的品牌相比，通用、福特们不得不强调“芯片荒”、海外供应链制约等客观原因。

　　会不会打不过中国品牌？这已经是奔驰、宝马、大众、通用、福特等百年欧美车企们共同的危机意识。

　　虽然不情愿，但迫于产品力与产业链在电动化、智能化趋势下的变化，现任Stellantis集团CEO的唐唯实还是指出了欧洲车企面对的现实，“欧洲大部分消费者的购买力正在下降，而欧洲车企造的车与中国车企造的车价格上存在明显差异，如果欧洲车企继续维持现状，欧洲中产阶级消费者将会选择中国品牌汽车”。

　　动摇根基的终端市场

　　唐唯实所言并非危言耸听，尽管在欧美市场还未有所展现，但在中国市场，欧系与美系车企的快速下滑，是实实在在反映在2022年的销量数据当中的。

　　

　　2022年车市销量占比 图源：乘联会

　　根据乘联会发布的2022年中国乘用车销量数据显示，去年，中国市场中，自主品牌的市场份额从2021年的41.2%进一步大幅度提升至47.2%。而欧系车企的市占率则从2021年的24%下降至22.6%，美系车企的市场率从9.6%下滑至8.6%。

　　如果看全年的智能电动汽车销量排行，前十名中，合资车企中仅有一汽-大众一家独苗。

　　尽管欧、美系车企已经提前意识到电动化转型的重要性，已经在2021年提前做出转型，避免了像日系一般迅速崩溃。但大众、通用、奔驰等巨人仍未能延续自身在燃油车时代的统治力。

　　根据大众发布的销量来看，2022年全年，大众在中国市场的在售纯电车型迎来高速增长，ID.3/ID.4/ID.6组建的ID.家族累计交付14.3万辆，同比增长102.9%。看似成绩不俗，但相较同价位区间豪取百万销量的比亚迪，差距令人咋舌。

　　虽然欧美车企们还在用“燃油车市场依旧庞大”，“希望站好最后一班岗”这样的托词来淡化电动化市场的尴尬。不过，欧美车企在中国市场的失利的更深层面原因显然值得各方挖掘。

　　无论是宝马不愿迎接纯电平台的变革；还是大众在智能化方面的屡次失利；亦或是欧美车企作为一个整体，都难以完全再掌控的电动化供应链。应当说主导工业化百年以来，西方大企业从未集体遇到过如此重大的挑战。

　　难以跟上中国市场变化节奏

　　对于掌握了汽车定义权数十年的欧美车企来说，燃油车时代的中国市场如同一望无际的麦田等待收割。

　　在整车研发由外方高度主导的节奏下，彼时的“本土化”，更多在于为中国消费者的喜好进行配置的增减与车辆空间的改变。但随着电动车时代的到来，中国消费者在需求层面的变化不再受欧美车企把控。

　　以智能化为例，近年来由自主品牌提出的智能化理念，迅速在终端市场的选择中占据了重要比重。数据显示，2022年12月，国内智能汽车（具备自适应巡航且配备车道保持系统的车型）共计33.8万辆，同比上涨55.99%；全年销售的523.3万辆新能源车型中，智能汽车共计240.4万辆，占比45.9%。

　　这意味着，想要在电动化时代分一杯羹，任何车企都需要在中国市场的全新本土化需求上做出转变。然而，长期停留在自身的推新节奏中，令欧美车企忽略了这一概念。

　　2016年，当奥迪还沉浸在自身的第三代MMI系统当中时，荣威便凭借RX5的“互联网汽车”概念成功破圈。尽管在随后的电动化时代，荣威没能进一步将智能网联演绎至巅峰，但在智能化方向上的尝试，为中国车企以及全新本土化需求的培育奠定了坚实的基础。

　　时隔多年，当自主品牌已经全面在智能座舱与辅助驾驶领域获取本土市场的红利时，欧美车企才刚刚意识到，按部就班地革新自身的车机系统，以及为了保持原有的推新节奏而迟迟不愿加装的辅助驾驶系统，早已成为其在中国市场提升竞争力的桎梏。

　　乘联会秘书长崔东树认为，“欧美市场智能化体系，在西方大国霸权主义的控制下没有得到有效发展，欧美国家互联网基因相对不足，合资品牌的产品在国外的研发速度远落后于中国本土品牌，转入的产品又没有竞争力，这进一步挫伤了他们在中国市场发展新能源汽车的决心”。

　　从产品层面来看，大众ID.系列车型不仅曾因为车机系统故障导致无法如期上市，在去年还一度大规模爆发了冬季气温过低导致的车机系统黑屏问题。

　　去年7月，时任大众汽车集团CEO的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众在中国的软件团队应专注于车内用户体验，和辅助驾驶系统及自动驾驶技术两个板块。通用也表示将推出全新的“软件定义汽车”平台来提升智能化体验。

　　但在智能化本土化研发过程中，后知后觉的合资品牌依然面临困境。崔东树指出，智能化科技的核心是算法控制，合资品牌将很难像自主品牌那样，依托本土化优势在很多人工智能的参数标定上，做到更加适应中国国情。

　　不再可控的供应链

　　与本土化的问题相似，合资车企曾经在市场中掌握的话语权，源于其在燃油车时代建立起的技术壁垒与体系壁垒。但这些，都随着中国供应链的崛起而发生转变。

　　2022年底，有消息曝出大众ID.系列车型已经从中国“平行出口”至欧洲，且价格比欧洲本土生产的同款车型低得多。

　　如国产版ID.3，即使把欧洲所有能选配置都选上，官方价格也只有18万人民币。再加上门店优惠和某些地方补贴，价格基本是欧洲的5-6折。再看ID.4，搭配84度电池长续航版车型落地价格在20万左右，对比海外价格的竞争优势更大。

　　“串货”对欧洲本土产ID.系列打击巨大，当地销售渠道也深受伤害，大众官方不得不采取各种限制措施，甚至有人爆出，有大众高管威胁将剥夺中国ID.系列车型的生产资格。

　　不仅是大众，特斯拉、宝马等公司也均不止一次地表示，在中国生产的车型不仅成本更低、产品质量也优于全球工厂的平均水平。数据显示，2022年特斯拉上海工厂交付的71万辆车中，38%用户出口，特斯拉还表示，上海工厂是公司最主要的出口中心。

　　整车成本与生产质量的变化离不开供应链，在过去的整车制造中，发动机、变速箱、底盘所组成的核心“三大件”，均由合资品牌进行定义。这也导致了诸如采埃孚、博世，甚至细化到美孚等顶级供应商在与主机厂的合作中，打造了牢不可破的供应链体系。

　　但逐利永远是资本的首要目标，更庞大的消费市场、效率更高的产业集群、更完善的基础设施和营商环境，把越来越多的大型汽车零部件供应商的工厂吸引到中国，这无形中帮助中国构建了汽车产业的繁荣生态。

　　2020年，遍布全球的疫情对各国车企的供应链提出了极高的挑战。 率先从疫情中走出的中国市场，为车企们展现了环境稳定与集成化优势。

　　据统计，仅最早爆发疫情的湖北省，就聚集了博世、伟巴斯特、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等多家顶级供应商，产品涵盖发动机、变速箱、底盘、车身、电子系统等各个领域。率先从疫情中恢复生产运作，以及数十年积淀出的汽车产业集群，令合资车企早已形成对“中国制造”的依赖。

　　当年，日本名古屋大学教授与团队拆解一辆五菱宏光MINI EV后，在称赞其简化理念的同时，也感叹到“唯有在中国的供应链下才能打造出如此低价的电动车”。

　　不止于此，近年来汽车行业快速的电动化变革，也打破了上百年来欧美车企们引以为傲的技术封锁。

　　在智能电动时代，三电技术、智能驾驶、智能座舱等全新需求取代了传统“三大件”成为核心技术，在这一阶段，先行抢跑布局的自主品牌与国产供应商展现出了强大的市场竞争力。

　　

　　2022年1-11月全球动力电池供货排名 图源：SNE Research

　　诸如动力电池层面的宁德时代(行情300750,诊股)、比亚迪等企业；汽车智能化层面的地平线、百度等厂商；同时，研发投入占比颇高的小鹏、蔚来等主机厂的实力也同样不容小觑。而在这些企业背后，华为、美的威灵等跨行业，并对智能电动汽车供应链跃跃欲试的顶级厂家更是数不胜数。

　　这意味着，无论是基础制造业，还是高端前沿技术制造，中国都已经具有完备性和成熟性。据统计，全国自动驾驶产业链重点企业就有88家，覆盖整车制造厂、出行服务商的全产业链条。完整的工业性决定着制造业的活力和支撑度，这也正是欧美车企在中国所面临的痛处所在。

　　经历了供应链的失守，欧洲相关行业人士终于幡然醒悟，从去年开始呼吁重拾供应链。唐唯实指出，欧洲车企需要将工厂转移到更有利的地方，这样才能降低产品成本。其次，欧洲需要“重启工业化”，恢复失去的工业和生产链，并且欧盟还需要推出全新的贸易政策。

　　美国去年8月颁布的《通胀削减法案》中也提到，电动汽车电池的关键矿物质必须来自北美或其自由贸易伙伴，否则将失去补贴资格。意在降低在美车企对于中国供应链的依赖。

　　但值得注意的是，在供应链上占强势地位的企业从不会放弃拥抱全球化。今年1月，宁德时代在德国的工厂已经正式投入运营，蜂巢能源、远景动力等企业也纷纷有着在欧洲建厂的规划。

　　大有大的难处

　　对于欧美车企的电动化转型，业内常用“大象转身”一词来定义。可以肯定，作为一家拥有数十年甚至上百年积淀的燃油车企业，突然被告知要丢掉擅长且熟悉的领域，放下身段全力投身电动化，注定需要经过一段摇摆抉择与阵痛期。

　　早在10年前，中国电动车市场刚刚处于萌芽状态时，稳坐国内销量霸主的大众便已经有了转型电动化领域的考虑。只不过，与当时的大多数欧美车企一样，“大众”们在电动化转型上走的并不坚决。

　　虽然凭借“油改电”的混动车型拿到了一定的补贴，但在合资车企看来，中国当年暧昧的电动车市场环境，并不值得自身投入过多精力进行研发变革。只是谁都没有预料到，最先砍断其手腕的，是其自身所处的欧洲市场。

　　面对欧盟激进的“燃油禁售”时间表，中国市场虽然没有选择直接跟进，但高额的新能源补贴，依旧不难看出中国对于电动化转型的决心。然而，直到2020年，当中国电动车产业已经经历过第一批新势力的洗礼，通过优胜劣汰产生出“蔚小理”这样颇具竞争力的智能电动品牌后，欧美车企们仍旧对于市场的变革速度，没有正确的预估。

　　截至2022，市场在售的基于专属纯电平台打造的合资车型，仅有大众旗下的ID.系列以及去年通用刚刚基于奥特能平台打造的凯迪拉克Lyric等寥寥十数款产品，与其完善的燃油车产品矩阵形成了鲜明的对比。

　　即便是已经推出多款纯电产品的奔驰，也被指出EQB、EQC等产品是基于“油改电”平台打造而来。日前，奔驰刚刚宣布将根据全新的MMA平台打造新车，其产品也将兼顾纯电与混合动力两种。只不过，这些车型的诞生最早或许也要到2024年才能全球首发。

　　如果说奔驰是经历过失败的尝试才“回心转意”，那么宝马在纯电转型的节奏上，则更像是“不撞南墙不回头”。

　　2020年，宝马还高调宣称坚决不会打造纯电平台。彼时的宝马刚刚通过i系列车型验证了增程式混动与纯电的技术可行性。但面对大众研发MEB模块化电动架构总共耗资70亿欧元的现实，宝马选择了屈从成本，并认为纯电平台资金回报过长。最终，宝马企图用包容性更强的集成平台渡过市场的“不确定期”。

　　随后，宝马在两年时间内先后推出宝马iX、iX3、i3等车型。但宝马恰恰忽略了电动化市场爆发后，纯电平台的真正优势：续航里程上占有优势，在空间布局上也更为合理。

　　与奔驰一样，追求节约研发成本的结果，是iX3、EQB等车型在市场中无人问津。为了回收前期成本，宝马甚至不惜大幅下调iX3与i3价格。目前来看，宝马用降价换来了近5000辆的月销成绩，但这也直观地反应了，近年来豪华品牌中溢价能力最强的宝马，也在电动化上“矮了”同级的新势力品牌一头。

　　在蔚来2022年NIO DAY中，蔚来创始人李斌毫不掩饰地将单周销量数据贴在了PPT上。其中显示的是蔚来ES7/ET5分别对比宝马X5/3系时呈现出的赶超态势，而售价方面，蔚来的产品在终端实际已经高过了同级的宝马车型。

　　面对品牌力和销量的双重打击，宝马在2022年终于改口，声称在2025年将全面采用全新的纯电平台Neue Klasse。有趣的是，宝马同时还表示，届时将不会停止对内燃机的研发，并且将进行纯电、混动、氢能源的多技术研发，足见宝马仍在电动化转型的路径上仍旧纠结。

　　另一方面，宝马的多路线规划，尤其是对内燃机的“眷恋”，或许也印证了欧美传统车企在电动化转型层面的困境。

　　麦肯锡全球董事合伙人彭波指出，“车企的产品部门往往习惯于围绕原有产品创新，缺乏动力进行突破性创新。在产品开发过程中，层层审批和讨论更看重平台和模块的通用性，会把一些大胆的想法逐步磨灭”。作为传统车企的命脉，内燃机部门往往在企业内占据着重要的地位，其在企业中的组织架构也尤为复杂，如此导致的问题便是在出现抉择分歧时，管理层未必能够达成共识，没能做出快速的决定。进一步来讲，相同的困扰还在渠道端、营销端有所展现。

　　在电动化智能化掀起的技术革命中，欧美车企曾将特斯拉视为新人，亦或良友，但在市场中，作为新时代的领军者，特斯拉始终坚持着自身在电动化的方向，并以压缩成本为目标进行着产业链构建。而这些，都被老牌车企们无数次的忽略，原因在于他们从未将这个本土企业真正当做竞争对手，正如他们过去从未在中国市场重视过比亚迪等冉冉升起的新星。

　　如今，不论是大众、Stellantis、宝马、奔驰，还是通用、福特，正是在众多问题的影响下，致使这些车企在电动化转型的赛跑中，落在了体量远小于自身的新势力身后。

　　尽管在后知后觉下，“巨象们”正纷纷迈出转型的步伐，但随着中国品牌的强势崛起，欧美品牌整体销量的进一步下滑已经成为既定的现实。正如唐唯实在2023 CES展上所言：欧洲汽车行业正处于与中国竞争对手竞争的十字路口。如果欧洲的政策制定者迟迟找不到答案，那将会面临一场可怕的战斗。

　　

亚洲首富阿旗下阿达尼集团三天内市值共缩水660亿美元******

　　阿达尼集团对美国兴登堡研究公司的反驳未能安抚投资者，阿达尼集团的大部分股票周一继续大幅下跌，旗下所有公司在三天内市值共缩水660亿美元。此前，兴登堡研究公司表明对其债务水平表示担忧。亚洲首富阿达尼表示，他遵守所有当地法律，并已进行必要的监管披露。

可怕！日本饮料悄悄渗透中国40年******

　　不久前，全民疯抢电解质水，让元气森林赚翻了。

　　但很多人不知道，笑得最开心的是一家日本药企。为了这一天，它已苦苦等待数十年，并在中国市场上坐了十几年冷板凳。

　　更可怕的是，这样的日本企业还不止一家。40年的坚守，让日本人笑到了最后。

　　“键盘都打出火星子，买的人实在太多了。”

　　2022年底，一种叫电解质水的饮料，在大江南北，遭全国人民哄抢。

　　各地商超货架上，电解质水被一扫而空。京东、淘宝等电商平台，大部分电解质水均显示缺货或补货中。

　　尽管专家一再表示，电解质水不能当水喝，还有很多人质疑，电解质水就是收智商税。

　　但这种含钠离子、钾离子、葡萄糖、维生素C等成分，号称与人类体液相当、可促进身体恢复的神奇魔水，还是引发了狂潮。

　　百度平台上，电解质水的搜素指数，短短数天，飙升近百倍。

　　在全民哄抢的狂潮中，元气森林成为了最大的赢家。旗下外星人电解质水，在各大电商平台上的销量，暴涨十几倍。

　　不仅元气森林，包括农夫山泉、娃哈哈在内的许多国内品牌，都赚翻了。

　　当我们为国产品牌的这一胜利而欢呼时，很多人并不知道，笑得最开心的，其实是排名第二的宝矿力。

　　它的背后，是一家日本财阀，生产医用注射液的大冢制药。

　　作为电解质水的开创者之一，大冢制药为了这一天，已苦苦等待数十年。

　　1973年，日本大冢制药的播磨六郎，在墨西哥出差时，因腹泻住院。在那里，他惊讶地发现：

　　一位疲惫的医生，拿起一瓶注射用生理盐水，仰头痛饮！

　　播磨六郎顿时来了灵感。

　　“如果有一种饮料，既能喝，又能像注射液一样补充营养，就好了。”

　　播磨六郎带着这个想法回到了日本。

　　在他的提议下，大冢制药经过多年研发，先后调制了1000多种原型，用柑橘汁解决了电解质的苦味，最终于1980年正式推出宝矿力电解质水。

　　彼时的日本人，或许并不知道，早在十几年前，美国佳得乐公司就开发了电解质水。

　　但这种神奇的饮料，还是很快风靡全日本，成为很多年轻人运动健身或发烧感冒后，补充水分的不二之选。

　　随后，宝矿力不断拓展亚洲市场，并在一场严重的登革热疫情后，成功登陆印尼等东南亚国家。

　　然而，当宝矿力携本土和东南亚市场的余威，试图撬动中国市场时，却碰了壁。

　　事实上，自2002年宝矿力在天津开设中国大陆第一家工厂，十几年间，电解质水在国内一直是非常小众的市场。

　　直到近几年，随着全民健身运动的兴起，这个小众市场才开始逐渐破圈。

　　2021年，元气森林推出外星人电解质水，在国内掀起了一股电解质水热潮。不过，真正的引爆点还是2022年的疫情。

　　潜入中国20多年，宝矿力最终等来市场爆发的一天。

　　宝矿力并非孤例。

　　过去40年，很多日本品牌悄悄潜入中国，改变了国内饮料市场的格局。

　　“最好的茶在中国！”

　　1985年，当上田义彦接到三得利公司的宣传拍摄任务时，他和品牌方达成了一个共识。

　　这位摄影师，因为给爱马仕、耐克等跨国巨头拍过很多广告，成为日本最炙手可热的商业摄影师。

　　选择这样一位摄影师合作，寄托着三得利公司打败对手的厚望。

　　1980年，靠茶叶生意起家的伊藤园，受中国乌龙茶的启发，生产出世界上第一款罐装乌龙茶，紧接着是绿茶。

　　眼看对手风生水起，作为日本最大的饮料企业，三得利坐不住了。

　　怎样截胡对手呢？三得利想到一个主意：打中国牌。因为在大多数日本人眼中，茶是中国的好。

　　于是，上田义彦带上三得利公司的嘱托，到中国各地探访茶农。

　　短短数年，上田义彦的足迹踏遍大江南北。在福建，他留下一组影像：上百个茶农，戴着整齐的白帽子，熟练地杀青、揉捻。

　　在那以后，三得利在中国拍了27年的茶广告，被称为日本饮料界最爱中国的品牌。

　　三得利的中国牌果然好使。很快，它的茶饮收入就直逼市场老大伊藤园。

　　从1985年开始，在三得利、伊藤园的推动下，无糖茶饮在日本市场上迅速崛起。春风得意的两巨头，开始琢磨如何拿下中国市场。

　　1997年，三得利乌龙茶进入中国市场。两年后，伊藤园在中国成立了合资公司。

　　两巨头信心满满，试图在中国发动一场水革命。然而，令他们大跌眼镜的是，革命一直没有到来。

　　与日本人不同，中国人很喜欢茶，却并不喜欢这种带有茶叶苦涩感的变种饮料。

　　反倒是后来的模仿者更了解中国人口味，凭借含糖冰红茶，统一、康师傅在大陆市场上赚得盆满钵满。

　　就这样，三得利和伊藤园在中国市场上，“憋屈”地坐了十几年冷板凳。

　　转机出现在2016年。

　　那一年，新国货品牌元气森林，以一款代糖燃茶，成功撬动了无糖茶饮市场。

　　虽然这个春天来得有点晚，但一样令三得利和伊藤园兴奋。毕竟，无糖茶饮在日本占比70%以上，而中国还不到10%，未来成长空间广阔。

　　与宝矿力、伊藤园、三得利在中国坐了十几年冷板凳不同，日本乳酸菌饮料巨头养乐多，从一开始就跟中国品牌陷入白刃战。

　　身为乳酸菌饮料的开创者，养乐多早在1935年，就诞生于日本。

　　其创始人代田稔，针对当时日本卫生条件差，很多人得了肠道疾病的状况，对乳酸菌进行不懈研究，最终培养出一种后来被命名为代田株的乳酸菌。

　　以此为始，养乐多开始长达半个多世纪的世界征战，也引来很多跟风者。

　　到2002年进入中国时，市场上其实已经有很多竞品。

　　除了乐百氏、娃哈哈这些耳熟能详的品牌，彼时当红的太子奶，更是四处扩产，在全国建起了五大乳酸菌奶生产基地，年产值据称达300亿元。

　　面对本土品牌的强势竞争，养乐多一开始腹背受敌，日销量仅6万瓶。

　　然而，这个日本巨头不慌不急，凭借技术优势和独特的养乐多妈妈配送模式，在2011年勇夺国内低温乳酸菌市场第一。

　　紧接着，蒙牛、伊利等乳企也纷纷杀入，并凭借强大的渠道优势，对乳酸菌市场发起猛烈冲击。

　　对此，养乐多依旧坚持步步为营，稳扎稳打。

　　截至2018年，这家日本巨头拿下中国乳酸菌饮料市场近6成的市场份额，每天狂卖近700万瓶。

　　改革开放40年，国产饮料与外资品牌，上演了一场残酷的生死战。

　　在此过程中，可口可乐、百事可乐等美国品牌，在中国变得家喻户晓。相比之下，日本品牌在中国的影响力，却鲜为人知。

　　与可口可乐、百事可乐数十年，铺天盖地的广告轰炸相比，日本饮料巨头安静得就好像不存在一样。

　　以致很多时候，它们被误认为是国产品牌。

　　然而，这些日系品牌却在各自的细分领域，却拥有不容小觑的影响力。

　　养乐多已连续多年，位居国内乳酸菌饮料市场第一。宝矿力电解质水，在天猫等电商平台上的销量，仅次于元气森林。

　　

　　即便是在康师傅一手遮天的茶饮料市场上，三得利和伊藤园也占据着无糖茶饮的高端市场。

　　在Chnbrand发布的2022年中国茶饮料满意度排行榜上，三得利高居第二名。

　　

　　相比中国市场，日本品牌在全球拥有更强的影响力。

　　作为日本最大的饮料企业，三得利2021年营收高达1145亿元，是娃哈哈的2倍，农夫山泉的4倍。

　　伊藤园更是长期称霸世界茶饮市场。仅旗下一款绿茶，年销售额就高达137亿元，打破了吉尼斯世界纪录。

　　比销量更可怕的是，日本企业长期对某一市场和策略的坚持。

　　三得利一个茶广告，拍了整整27年。宝矿力自1980年诞生以来，始终坚持以蓝色、青春为品牌宣传主基调，从未改变。

　　很多广告因此成了经典，连花絮也被争相传阅。

　　日本饮料巨头的这种做法，与国产品牌快节奏的产品迭代、地毯式轰炸的营销相比，多少有些笨拙、呆板。

　　它们也因此错过不少机会，比如，三得利就眼睁睁看着康师傅冰红茶，一骑绝尘而去。

　　最极端的要数养乐多。

　　这家1935年就创办的企业，87年来，只生产一款单品。但就是凭借这一款单品，养乐多畅销全球40个国家和地区。

　　期间，许多国内竞品，曾试图以不断迭代的新品，以及疯狂的渠道扩张，颠覆养乐多的市场地位。

　　但养乐多始终不为所动。面对市场上五花八门的新品类，它几十年如一日，始终坚持自己的打法：

　　一个瓶子、一支队伍、一个有限的市场。

　　正是这种可怕的坚持，让日本饮料巨头笑到了最后。

　　尽管被人嘲笑保守、不思进取，但这并不妨碍养乐多坐稳中国乳酸菌饮料的头把交椅，每天狂卖700万瓶。

　　尽管在中国坐了十几年冷板凳，并被康师傅、元气森林半路截胡，但这并不妨碍：

　　伊藤园称霸世界茶饮市场，三得利营收碾压娃哈哈、农夫山泉，宝矿力勇夺电解质水销量第二。

　　在它们身后，太子奶、旭日升等很多昔日国内如日中天的竞争对手，要么破产重组，要么早已灰飞烟灭。

　　数十年的悄悄潜入，最终等来瓜熟蒂落。

　　中国有句古话：日拱一卒，功不唐捐。最近几年，中国企业界也掀起了一股追求长期主义的热潮。但日本饮料企业，却是真正把长期主义践行到极致的样板。

　

特朗普开启2024总统竞选活动 首站南卡罗来纳州******

　　美国前总统特朗普当天在南卡罗来纳州议会大厦举行竞选活动，并公布其竞选团队。这是特朗普自2022年11月宣布参加2024年总统竞选以来的首个公开行程。

伊朗西阿塞拜疆省发生5.9级地震 已致7死440伤******

　　伊朗西阿塞拜疆省省长当地时间1月29日表示，截至当天凌晨2时左右，该省霍伊市附近发生的5.9级地震已造成7人死亡、440人受伤。据伊朗德黑兰大学地球物理研究所消息，当地时间28日21时44分，伊朗西部西阿塞拜疆省霍伊附近发生5.9级地震，震源深度7千米。

伊朗伊斯法罕一武器生产中心发生爆炸******

　　据伊朗国家电视台当地时间1月29日凌晨报道，伊朗中部城市伊斯法罕一个隶属于国防部的武器生产中心发生巨大爆炸。该省负责安全的官员表示，没有人员在爆炸中死亡。事件发生后，伊朗国防部发表声明称，28日23时30分左右，针对伊朗国防部位于伊斯法罕一军事中心的袭击以失败告终。声明指出，本次袭击共有三架无人机。其中一架无人机被该军事中心的防空系统成功拦截，另外两架无人机被防御系统干扰随后发生爆炸。声明指出，本次袭击没有造成人员伤亡和设备损坏，爆炸只对该中心的屋顶造成了轻微破坏。声明并未说明袭击来自哪一方。

春节前后比特币反弹近50% 行情回春or熊市陷阱？******

　　2023年年初至今，比特币价格已上涨近40%，从1.6万美元飙升至2.3万美元区间。相比之下，标普500指数年内上涨近6%，纳斯达克100指数上涨超10%。

　　截至发稿，比特币价格22980美元，24小时涨幅0.14%。自去年11月的低点15476美元以来，比特币反弹力度超过48.49%。

　　然而回头看向加密货币产业，Coinbase、Crypto.com、Genesis、Matrixport等多家加密货币平台都在本月初宣布裁员，景气似乎尚未好转。

　　多重因素叠加促成大涨

　　对于近期的上涨，美国证券交易委员会前互联网执法官员约翰·里德·斯塔克 （John Reed Stark）在社交媒体发文引用了《福布斯》对157家加密货币交易所的分析得出结论，近期比特币复苏中“市场操纵”发挥了巨大作用，因为比特币日交易量中大约50%是“虚假的”。

　　不过，约翰·里德·斯塔克的看法遭到了加密社区的反驳。Galaxy Digital首席执行官迈克·诺沃格拉茨 （Mike Novogratz）表示，加密市场近期反弹主要因为两个因素，一是日本央行快速向市场注入流动性，二是中国香港开始重新拥抱加密货币和区块链技术，这是“2023年值得关注的叙事”。

　　金融科技专家蔡凯龙向元宇宙NEWS记者表示，美联储的未来不会继续再强度加息，甚至有可能在今年转为不再加息，最大的不利宏观因素已经消除；纳斯达克科技股的上涨以及加密货币里大机构爆雷的负面影响已经慢慢消除。这三个方面因素的叠加，推动了近期加密货币的上涨。

　　值得一提的是，美国最新公布的消费者物价指数近两年以来首度由正转负达到-0.1%，外界因此看好美联储会放缓调升利率的速度，普遍预估升息脚步将放缓。

　　为了缓解通膨影响，美联储曾在2022年里7度调升美元利率，截至2022年12月调升利率后联邦基金利率达到4.25%至4.5%，是2007年以来最高的水准。高额利率代表着更高的投资成本，导致股票、加密货币等风险性资产受到动荡。

　　另外不可忽略的因素是，比特币将在2024年发生的产量减半，也就是减半矿工挖矿获得的比特币奖励，代表比特币产出会变得更为缓慢。

　　比特币每隔4年就会进行一次减半，按照以往的经验，减半后由于供应减少，币价都会有程度不一的涨幅。对于可预期的价格上涨，加上比特币恰好跌至近年低点，不可能不吸引投资者出手。

　　在莱比特矿池CEO江卓尔看来，如果2022年熊市最低点是FTX暴雷后的比特币价格为15476美元的话，那三次熊市最高点到最低点的时间非常接近，比特币4年减半导致的4年周期规律依然牢不可破。

　　江卓尔向元宇宙NEWS记者表示，从市场情绪观察，现在已经是加密货币最后的熊市底部横盘期，加密货币机构DCG等可能的暴雷已经成为明牌，已经表示对未来预期的一种定价，不会再对币价造成重大影响。

　　是回春还是熊市陷阱？

　　不过值得注意的是，自2023年1月初反弹以来，备受熊市折磨的投资者都希望“落袋为安”。

　　根据第三方数据服务商Santiment的图表显示，目前比特币的获利回吐升至2021年2月的水平，而以太坊飙升至2021年10月的水平。2021年是加密牛市达到顶峰的一年，当时引发了大规模的获利回吐，这暗示投资者不太相信涨势会持续，可能会对当前正在经历的迷你牛市产生严重影响。

　　“现在其实是一个熊市陷阱。”一位加密货币资深玩家向元宇宙NEWS记者表示，2022年加密货币市场的下跌一致性太高，投资者都在看空，想卖都卖不掉，所以需要做一个次级反弹来提供流动性。

　　欧易研究院高级研究员赵伟也表达了同样的看法。在他看来，由于未见新增资金入场，而是场内资金回补FTX暴雷后的缺口，本轮行情只是熊市的反弹并非行情的反转。但基本可以判定加密市场大幅超跌的时期已经过去，市场已经接近底部，至于反弹可持续性以及接来下的行情走势如何，仍有待观望。

　　“总的来说还是信心不足，特别是美国的一些大型机构还是不敢进入加密圈。因为去年爆雷的影响太大，即使现在反弹，但（加密货币市场）从高点跌下来，很多人还是属于巨亏状态，所以涨起来的时候，他们可能会趁着高点开始退出这个市场。这个也是目前加密货币市场很大的风险所在。”蔡凯龙也向元宇宙NEWS记者表示。

　　蔡凯龙指出，市场的信心也没有完全恢复，因此还需要更多的涨幅、更多优秀的项目，特别是行业的热点要出来，才能会挽救大家的信心。

美国报告本季有近100名儿童死于流感******

　　根据美国疾病控制与预防中心（CDC）公布的最新数据，截至当地时间1月27日，美国本次流感季共报告91例儿童流感死亡病例。据美国疾病控制与预防中心估计，本季美国至少有2500万人患病，28万人住院，1.7万人死于流感。CDC数据显示，截至1月21日的最近一周，美国约有4000人因流感住院。本周报告了6例与流感相关的儿童死亡病例。美国疾病控制与预防中心建议，只要流感病毒仍在继续传播，年龄在6个月及以上的人每年都应接种流感疫苗。

西方阵营磋商来到最后关头：对俄柴油价格上限能否伤到俄罗斯？******

　　七国集团（G7）的一名官员周五（1月17日）表示，G7建议欧盟将俄罗斯柴油出口价格上限设定在每桶100-110美元区间，这将较欧盟此前建议设定的100美元有所松动，因美国及其盟友试图避免柴油市场出现重大中断。

　　为了制裁俄罗斯对乌的特别军事行动，欧盟将从2月5日起禁止进口俄罗斯成品油。欧盟目前也正在与G7合作，对第三国的销售设定价格上限。据知情人士早前表示，对于柴油等价格高于原油的成品油，欧盟计划把俄罗斯出口价格上限定在每桶100美元。

　　G7建议的100-110美元的首选价格区间表明，这一集团更青睐于设定更高的价格上限——原因是担心设定过低的上限水平可能会导致欧洲柴油价格飙升，并导致供应障碍——当然，其依然可以接受100美元的上限。

　　这位G7官员表示，柴油市场缺乏备用产能，同时也面临着一些与维修有关的供应中断挑战。目前谈判仍在进行中，但双方对在欧盟进口禁令生效前达成协议持乐观态度。

　　欧盟和七国集团希望针对俄罗斯出口第三国的成品油产品实施价格上限，但相比于原油，成品油价格往往更为多变且波动较大。

　　由于西方指引希望努力平衡两个相互冲突的目标，即在减少俄罗斯收入的同时，防止全球市场主要产品价格飙升或短缺，因此围绕价格水平的磋商变得复杂。欧盟内部须先就限价水平达成一致，同时七国集团也需要批准。

　　去年12月，七国集团和欧盟已经就俄罗斯原油设定了60美元的价格上限。而对于精炼燃料，他们计划实施两个上限：其中一个就是上述提到的适用于柴油等价格高于原油的产品；而对于燃料油等价格低于原油的产品，欧盟正在探索每桶45美元的上限。

　　周五是欧盟和G7外交人员讨论这两个限价水平的第一天，预计未来几天还将继续进行激烈磋商，波兰、立陶宛、爱沙尼亚以及乌克兰等国正寻求对俄罗斯石油出口收入实施更严格的限制，并加强欧盟对莫斯科的制裁。而美国则主张提高上限以保护全球市场。

　　能否伤到俄罗斯？

　　目前，很难知道俄罗斯柴油确切的最新价格是多少，因为在欧盟制裁措施即将开始实施之前，市场上两个主要的价格发布者S&；P Global Commodity Insights和Argus Media Ltd.最近停发了一些关键的价格评估。

　　而据上述G7官员表示，俄罗斯柴油最近的售价在每桶115美元-120美元之间。这可能预示着对俄设定的柴油价格上限，并非像之前的原油上限（明显高于俄油价格）那样，暂时只具有象征意义。

　　根据标普全球普氏的数据，直到1月10日，柴油价格基本上一直保持在每桶100美元以上。

　　ICE欧洲期货交易所的数据则显示，周五，不包括俄罗斯供应的欧洲主要柴油期货价格约为每桶125美元。

　　根据媒体看到的一份欧盟法规草案显示，这两个对俄成品油价格设定的上限将从2月5日起适用，但将给在该日期之前购买并装载产品并在4月1日前卸载产品的船只，提供一个宽限期。

　　随着2月5日欧盟针对成品油制裁令的临近，欧洲各国近来已陆续开始加速了采购步伐，预计本月俄罗斯柴油进口量将创下新高。根据Vortexa分析公司的资料显示，去年欧盟从俄罗斯购买了大约2.2亿桶柴油，相当于欧洲国家约一半的柴油进口份额来自俄罗斯。

　　有分析人士表示，即便设定上限的影响最终可能不会太大，但欧盟的进口禁令影响仍将不小。这些措施会让俄罗斯失去其最大的柴油出口市场及其主要外部供应商。俄罗斯能否找到足够多的替代买家也让人怀疑。

高盛：日本工资涨幅将创30年来新高******

　　高盛上调了对日本即将到来的春季工资谈判的预期，并表示，由于通胀率继续出人意料地上升，日本将出现1993年来最高的基本工资涨幅。在工会和企业之间的年度谈判中，基本工资将增长1.2%，高于此前预测的0.9%。与计划中的基于资历的加薪相结合后，总加薪幅度为2.8%，高于此前2.5%的预期。

泰国财政部：泰国2022年GDP增长预计为3.0%******

　　泰国财政部表示，泰国2022年GDP增长预计为3.0%，此前10月份预计为3.4%。另外，泰国2023年整体通胀率预计为2.8%，此前10月份预计为2.9%。

5名中国公民遇难，中方强烈谴责！******

　　来源：中国驻旧金山总领馆官微

　　据中国驻旧金山总领馆官微今日凌晨消息，有媒体向中国驻旧金山总领馆提问：1月23日下午，加州半月湾地区发生严重枪击事件，造成7人遇难、1人重伤。请问伤亡人员中是否有中国公民？总领馆对此有何回应？

　　

　　总领馆发言人表示，中国驻旧金山总领馆对1月23日发生在加利福尼亚州半月湾的严重枪击事件深感震惊和痛惜。根据最新掌握的情况，此次遇害人员中有5名中国公民。我们强烈谴责这起枪支暴力事件，谨向遇难者表示深切哀悼，对伤者和遇难者家属表示诚挚慰问。我们正与美方相关部门保持沟通，跟踪了解案情调查进展情况。同时，我们已与大部分遇难者家属取得联系，将尽力提供领事协助。

2023春节档电影票房达60.53亿，已超去年******

　　据央视新闻，截至今天（27日）8时，兔年春节档电影累计票房已达60.53亿元，超过2022年春节档60.39亿元的总成绩。

日本东京1月核心通胀率升至4.3%，创42年最高******

　　周五公布的数据显示，东京1月不含生鲜食品的核心消费者价格指数（CPI）同比上涨4.3%，创下1981年以来最高水平，连续第8个月高于日本央行的通胀目标。东京的数据是日本全国趋势的领先指标，其加速意味着日本的通胀尚未达到峰值。

空客今年将招聘1.3万员工 其中7000为全新职位******

　　空中客车公司发布声明称，计划在2023年创造7000个新职位，并在全球招聘1.3万名员工。其中，将在欧洲雇用9000名工作人员。

《阿凡达2》成为在韩国上映的外国片票房影史冠军******

　　据韩国电影票综合电算网26日发布的统计数据，上月14日上映的好莱坞大片《阿凡达：水之道》累计票房前一天下午已达1285亿韩元（约合人民币7.06亿元），超过其前作《阿凡